刚刚过完春节长假的2012年的2月2日，就在我参加工作的第二周，郭总把我叫到会议室参加项目会议，并给我分配了需要负责的项目。之前我根本没有想到一个对于工作还没有清晰概念的新人，居然就要承担项目任务。

    而给我负责的项目，是湖南衡阳一条共轨喷油器检测线上9台机器其中的3台，分别是共轨喷油器控制阀自动拧紧机、气密性自动检测机、电磁铁紧帽自动拧紧机。这三台设备是盛通共轨线的组成设备，是整条线体中区别于其它设备而使用PLC作为控制器的专机，且三台设备都采用了价格昂贵的进口设备作为依托。设备的电气结构已经基本搭建完毕，我的任务就是研读英文说明书，查阅资料，首先学会使用这些进口设备（包括Pfeiffer Vacuum的氦气检漏仪、Stanley的智能拧紧扳手、SIEMENS的PLC），然后在此基础上完成对于我们设备的集成和调试。虽然读书期间对于英文的阅读有一定基础，但大量的专业词汇还是让我很头疼。而且读懂说明书和学会使用仪器设备也不是同一概念。而我对SIEMENS的PLC的了解仅仅停留在书本知识层面，达不到实际应用的目标。为了不辜负领导对我的信任，我每天加班加点地研读材料、学习编程、熟悉设备电气结构。通过导师陈晓玲和老员工们的帮助，经过了无数个紧锣密鼓的日日夜夜，我终于使设备按期达到了领导要求的调试效果，并交付给客户使用。通过这次开发设备的初体验，让我体会到了研发工作的难度，对今后的工作内容和工作性质有了概念性的认识和体会。

    在衡阳线还没有结束的时候，新的项目任务就接踵而至了。或许是在衡阳线的项目中获得了领导的信任，我紧接着被赋予了上海P系列和S系列两条喷油器自动装配检测线项目总负责人的重任。对我来说，这次项目的主要压力就是作为毫无经验的新人，需要补习的功课太多了。带着受宠若惊的压力，我努力地学习196单片机的PLM语言，学习NI的LabVIEW编程环境和语言，学习AutoCAD制图工具，更重要的是，学习内燃机喷油器的工作原理和结构。项目周期短，时间紧，共同承担项目的同事又经常出差，导致任务分配一改再改。我把这一切都当做天将降大任的体现，知道高强度的锻炼更要咬紧牙关。无数次地调试设备到深夜，甚至两次一个人在公司通宵工作。经过了这些一辈子都难忘的经历，我们终于让两条生产线按时交付到客户手中。紧接着，跟随产品部的董部长，我们在上海生产现场经历了长达25天的设备现场调试。2012年的6月13日到2012年的7月6日。整整25个日日夜夜，终生难忘。现场的锻炼和打磨是在实验室自己调试设备永远也无法得到的宝贵财富。而这时候的我开始意识到，选择了非标产品的自动检测领域，就意味着选择了不断学习新知识，不断踏足新领域。柴油共轨行业是我们自检事业部的传统强项领域，此次的两条装配检测线也有着公司前辈们很好的研究基础。作为项目总负责人，我除了掌握了很多新的知识和技能之外，更重要的是在领导们的帮助和带领下，体会和熟悉了项目研发的整体流程和具体内容，让我对于今后的工作有了系统性的认识。

    紧接着P、S两条线的圆满完工，我开始了新的项目任务，也就是共轨喷油器的精密衬环和调整垫片的厚度和平行度自动检测分选机两台单机设备。不同于之前的项目，这次的任务在两个方面给了我很大的压力。一方面这是两台全新的设备，不仅我们事业部之前对此没有研究基础，甚至在整个国内都还没有类似的成型设备面世。另一方面，这是国家的04重大科技专项，是具有更高科技含量和技术难度的项目。面对这两方面的压力，我唯一能做的，还是踏踏实实地研究，认认真真地学习，勤勤恳恳地做事。开发这两台设备的过程中，我得到了研发一部部长吴启焱在机械方面的大力支持，也获得了我的导师陈晓玲的鼎力相助。这两台设备运用了较为先进的测量原理，技术参数难度大，功能要求多，且实现整个系统所涉及到的技术点也比较全面。经过了近一年的时间，在2013年的3月底，我带着两台设备一个人奔赴到中国一汽集团无锡油泵油嘴研究所，在那里进行了为期一周的调试。当前，该专项正在终验收的过程中，我有信心能够获得一个圆满的结果。

    做全新设计的项目，让我学会了发现问题和解决问题，学会了制定计划和按部实施。做国家项目，让我学会了如何撰写和申报材料，如何申请专利，如何制定标准。这两台国家04专项设备的研制，对于我几乎是一场洗礼，让我在很多方面有了长足的进步。

    去年年底到今年上半年，我参与了汽车ESC总成综合性能自动检测机的开发研制。汽车ESC领域对于自检事业部来说是一个全新的领域，武汉元丰对于自检事业部来说，也是一个全新的客户。这台单机设备是一个实验台，是今后另一个国家04重大科技专项“汽车ESC增压阀/减压阀自动装配检测线”的预研项目。对领域一无所知，对客户一无所知。我就是以这样的“白手起家”，在与客户一次有一次地沟通打磨过程中，逐步地完成了这个实验台的设计。由于客户要求高，加上本身项目难度大，检测参数又十分灵活，我在生产现场前前后后调试修改做实验，长达20余天。项目顺利终验收后，我与客户成为了很好的朋友，而自己本身在汽车ESC领域也获得了良好的知识和经验积累。

    在这次的项目研发中，我主要学会了如何快速进入一个新的领域，学会了如何得体而有效地与客户沟通交流。随着这个项目的圆满交接，我以之前在公司学到的知识和技能，帮助事业部在新的领域和新的客户之间架起了一座桥梁，也为明年的国家04专项打下了一个良好的基础。

    当前接近尾声的轮毂动平衡自动检测机是我在同事研究的基础上改造完善的一台设备。设备本身难度不大，主要难关就是项目周期短，一直在追赶时间。在这台设备的设计开发过程中，我深刻地体会到了在此之前的研发经历和经验给我带来的进步。我能够比较快速地搭建设备，能够善于发现设备的问题并在短时间内自主地解决问题。面对自己的成长，我感到深深的欣慰和自豪。

    这周刚刚参加了公司的见习员工转正汇报会，光荣地成为了公司的一名正式员工。面对这刚刚过去的一年多时间，我在多个方面都有着深深的感触。

    我认识到了学校中所教授的知识与企业生产实际有着严重的脱节。或者是课本技术太过于基础或落后，甚至是上个世界70、80年代的技术，或者是课本技术太过于“超前”，理论性胜于实践性，基本上还停留在公式推导和撰写论文的层面，还不具备应用于生产实际的价值。面对这种情况，我正在积极地学习如何将课本中对于工作有用的一部分知识和技能有效地提取出来用于公司的项目开发，如何快速和有效地补充课本上所没有但是工作中所必须的知识和技能。这一点对于刚刚毕业参加工作的大学生非常重要，而我也在继续地努力。

    我体会到了时间的重要性。在长达7年的大学生涯中，很多人被安逸的校园生活调教地有些懒散，没有时间概念。这一点在我身上也有一些体现。而参加工作之后，突然就把自己放入了一个又一个紧张的项目周期中，感觉自己一直在拼命地赶时间。自检事业部的项目技术难度高，周期短，更让我觉得时间就是一切。我会在一个个的项目中快速地调整好自己对于时间的节奏，希望能够快点有一天可以从容不迫地进行设计和研发工作。

    我更发现计划永远赶不上变化。项目周期安排好，各个时间节点已知。但是时常会有一时无法攻克的技术难关，或者临时需要到外地出差，总是会打乱之前的计划。在工作中，这一点是不可能改变并且经常存在的，那么如何对于突发状况作出快速的应对，如何根据变化快速地调整计划，从而把时间的损失减少到最小，是我下一步所最为需要学习的地方。

    在这一年多的知识积累和项目锻炼中，我做出了从学生到上班族的身份和状态的转变，巩固了学校中学习的课本知识，系统性地锻炼了项目研发技能。体会到了自己经验和知识的匮乏。在这里，我认识了一帮可爱的同事和前辈，以及关心和赏识自己的领导。在这里，我前所未有地感觉到时间的重要性。项目周期短、任务重，业务不熟练，都是制约自己更好发挥水平的因素。不过随着时间的推移，自己不断地学习业务知识，通过项目开发和客户生产现场的锻炼，已经很好地适应了工作内容和工作环境，并且相比一年前有了让自己都倍感欣慰的长足的进步和成长。

    我的导师陈晓玲是一个经验丰富、待人谦和的同事和朋友。在她的帮助下，我能够较为系统地掌握在自检事业部进行项目开发的能力和流程，并且很快地进入了自己的角色。她非常注重对于技术细节的钻研和对于项目整体流程的控制，教会了我在项目开发过程中如何发现问题和解决问题。在我参加工作的一年半时间里，她也从一个普通员工，逐渐成长为部门的技术主管、部长。随着项目任务越来越重，周期越来越短，她身上的担子也越来越重。作为她的学生和一个积极向上的新员工，我能够做的，只有更加的努力，不断让自己成长。更多地为她，以及为自检事业部分担重任。